機車車輪和車輛車輪的結構有什麼區別?

機車車輪,它主要包括輪胎、輪體和壓圈,輪胎的踏面帶有斜度,輪體的端部內側帶有向外傾斜的輪緣角。該車輪結構減少了輪胎踏面在通過曲線時因內外輪線速度不同而產生的滑動,利於機車在通過曲線時的強迫導向,適應現有廣泛應用的公共車輪無差速驅動的輪軸系統,使輪軸的驅動裝置變得簡單,利於降低製作成本。  
車輛車輪 由車輪和輪箍生產廠按產品供貨技術條件交貨的鐵路車輪和輪箍,在使用中通常會發現或發生各種不同類型的失效,主要反映在磨耗、疲勞裂紋、剝離、掉塊、崩塊、崩箍等。從目前國內車輪、輪箍運用情況來看,踏面剝離現象占了失效的絕大多數,從國外的運用現狀來看也是如此。車輪、輪箍踏面剝離是一個比較複雜的失效種類,導致其剝離的因素很多,無論是車輪、輪箍材質本身,還是運用工況的變化或機車車輛的結構設計等方面缺陷,均有可能導致剝離現象的產生,因此,正確判別剝離失效的特性,找出產生剝離的主要原因,對指導現場進行正確的預防,保證機車車輛的安全行駛具有重要意義。本文運用失效分析手段,根據各種典型剝離現象的宏觀和微觀形貌特徵,總結出車輪、輪箍踏面剝離的四種類型(接觸疲勞剝離、局部接觸疲勞剝離、制動剝離、局部擦傷剝離),其中對制動剝離提出了它的兩種產生方式(制動熱裂紋和馬氏體碎裂),本文對每種剝離類型均配有實物宏觀和微觀金相照片加以說明,指出了各自的宏觀形貌表現特徵,並對其各自的形成原因進行了機理上的分析和探討。需要說明的是,在實際運用過程中,很可能在同一個車輪或輪箍上同時出現文中所提的兩種或兩種以上的剝離類型,這時就需要根據經驗和各種失效形態的表現程度及相關資料,進行進一步的分析和判定。

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