T是指Turbo. 就是我們說的渦輪增壓器。
常見得有帕薩特1.8T，就是1800cc排氣量的汽缸 一個渦輪增壓器。
很多日本轎車跑車都塞用了這一技術，他是一種廉價的實用技術。雖然廉價，但世界上很多頂級跑車也都用了這門技術：比如，不加提，最新的那款車，引擎是W16 4個渦輪增壓器。。。0到100km/h起步。。。。無人能敵。。。。
運用了這技術的跑車優點是，起步快，爆發力強。缺點是後段沒力，就是說在高速段加速很差和turbo lag就是涡轮增压器的开启时间差。
怎么说呢，举个例子告诉你吧。
一般地涡轮增压汽的车，引擎转速达到了2800转，增压器就会开始出力，你就会有一种说不出的帖背感。
你在跟人飚车，过一个低速弯的时候（小于90度），你一定会狂踩刹车让车大概20-30的速度过了弯（不然车就不知道头朝那边了，除非你开的是EVO 或WRX STi），之后再踩死油门，有经验的朋友会知道，20-30的速度入弯加上弯中没有踩油门，过了弯以后，引擎转速一定是1500或低于1500（指的是低转速引擎，一般的涡轮增压器引擎都是低转速引擎），那么你的挡位也必定是2挡，这时候你就会发现，无论你再怎么踩油门，那久违的推背感怎么也不来，等了好几秒以后引擎转速从1500上了3000，你的车才开始正式出力。。。。前边的车也早已跑远。。。
好累~你要是想听我再跟你细讲吧。
常見得有帕薩特1.8T，就是1800cc排氣量的汽缸 一個渦輪增壓器。
很多日本轎車跑車都塞用了這一技術，他是一種廉價的實用技術。雖然廉價，但世界上很多頂級跑車也都用了這門技術：比如，不加提，最新的那款車，引擎是W16 4個渦輪增壓器。。。0到100km/h起步。。。。無人能敵。。。。
運用了這技術的跑車優點是，起步快，爆發力強。缺點是後段沒力，就是說在高速段加速很差和turbo lag就是涡轮增压器的开启时间差。
怎么说呢，举个例子告诉你吧。
一般地涡轮增压汽的车，引擎转速达到了2800转，增压器就会开始出力，你就会有一种说不出的帖背感。
你在跟人飚车，过一个低速弯的时候（小于90度），你一定会狂踩刹车让车大概20-30的速度过了弯（不然车就不知道头朝那边了，除非你开的是EVO 或WRX STi），之后再踩死油门，有经验的朋友会知道，20-30的速度入弯加上弯中没有踩油门，过了弯以后，引擎转速一定是1500或低于1500（指的是低转速引擎，一般的涡轮增压器引擎都是低转速引擎），那么你的挡位也必定是2挡，这时候你就会发现，无论你再怎么踩油门，那久违的推背感怎么也不来，等了好几秒以后引擎转速从1500上了3000，你的车才开始正式出力。。。。前边的车也早已跑远。。。
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