山路彎彎慢行車!老手的山路實戰多技巧?..

今天一早就爬起來。有個朋友家在鄉下,他要帶許多土裡刨出來的東西進城送人。前幾天就說好由我開車去接他們。


受人之托,忠人之事。天剛朦朦亮,我就啟程。[ 轉自鐵血社區 ]


深秋的早晨,涼風習習。在康莊大道上溜了近一個小時,看見不遠處的寥寥飄起的淡淡的炊煙,我就知道快進山路了。在分叉路口,我按了按喇叭,車向右斜著下了山路。山路彎彎、崎嶇不平、坑坑凹凹的,只有慢慢悠著點走。


經常在鄉村山路上開車,我也了許多心得。


通常山路路面狀況差,路窄且坑窪不平。晴天,特別是久旱天氣乾燥時,路面上塵土飛揚,細塵土被帶走後,路面上便出現亂石和坑窪。雨天,特別是久晴遇上連陰雨時,土壤浸泡成飽和狀態,路面上積水、泥濘、溝壑隨處可見,甚至造成路肩塌陷。 山路上坑窪、碎石等障礙物較多,行駛速度不能過快,否則車震動加劇,不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞,而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車,更要穩住油門,控制車速,用中低擋通過。注意在通過溜滑地段時,不得加減擋位變速和緊急制動,即使須減速也要靠減小油門來控制。


路面上有坑窪、亂石時,應考慮到車輛離地面的間隙,轉動方向盤小心避讓。在通過鬆軟、泥濘積水路段時,應特別謹慎,必要時應下車觀察,當判明車輪確實不會陷入泥土中時,方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路,若路面有車轍,應儘量沿著車轍行駛,不可盲目冒險。 無論是晴天還是雨天,下坡時都應選擇中低速擋位,減小油門緩緩下坡,不得空擋溜坡。因為山路上坑窪、亂石較多,情況複雜,下坡途中常需制動減速來避讓,特別是有些土路下坡途中有急彎、若空擋溜坡,制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。 安全會車行車中不要與前車跟的太近,以免晴天被前車揚起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時,應注意觀察路面。特別是久雨後不要太靠近路肩,必要時停車避讓。交會時不要亂打方向和踩制動,以免車輛側滑產生碰撞事故。


我邊開車邊想著山路上行車的技巧 ,又轉過了幾道彎,越過山梁,就看見那翹首以待的朋友站在路旁正揮手致意。
今天一早就爬起來。有個朋友家在鄉下,他要帶許多土裡刨出來的東西進城送人。前幾天就說好由我開車去接他們。
  
  受人之托,忠人之事。天剛朦朦亮,我就啟程。
  
  深秋的早晨,涼風習習。在康莊大道上溜了近一個小時,看見不遠處的寥寥飄起的淡淡的炊煙,我就知道快進山路了。在分叉路口,我按了按喇叭,車向右斜著下了山路。山路彎彎、崎嶇不平、坑坑凹凹的,只有慢慢悠著點走。
  
  經常在鄉村山路上開車,我也了許多心得。
  
  通常山路路面狀況差,路窄且坑窪不平。晴天,特別是久旱天氣乾燥時,路面上塵土飛揚,細塵土被帶走後,路面上便出現亂石和坑窪。雨天,特別是久晴遇上連陰雨時,土壤浸泡成飽和狀態,路面上積水、泥濘、溝壑隨處可見,甚至造成路肩塌陷。 山路上坑窪、碎石等障礙物較多,行駛速度不能過快,否則車震動加劇,不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞,而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車,更要穩住油門,控制車速,用中低擋通過。注意在通過溜滑地段時,不得加減擋位變速和緊急制動,即使須減速也要靠減小油門來控制。
  
  路面上有坑窪、亂石時,應考慮到車輛離地面的間隙,轉動方向盤小心避讓。在通過鬆軟、泥濘積水路段時,應特別謹慎,必要時應下車觀察,當判明車輪確實不會陷入泥土中時,方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路,若路面有車轍,應儘量沿著車轍行駛,不可盲目冒險。 無論是晴天還是雨天,下坡時都應選擇中低速擋位,減小油門緩緩下坡,不得空擋溜坡。因為山路上坑窪、亂石較多,情況複雜,下坡途中常需制動減速來避讓,特別是有些土路下坡途中有急彎、若空擋溜坡,制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。 安全會車行車中不要與前車跟的太近,以免晴天被前車揚起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時,應注意觀察路面。特別是久雨後不要太靠近路肩,必要時停車避讓。交會時不要亂打方向和踩制動,以免車輛側滑產生碰撞事故。
  
  我邊開車邊想著山路上行車的技巧 ,又轉過了幾道彎,越過山梁,就看見那翹首以待的朋友站在路旁正揮手致意。

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