２００６年過去了，又到了汽車跨國公司總結業績的時候，儘管對於一些上市公司來說，一個完整的財年還沒有過去，贏利情況還要看最後幾個月的收穫，但因為中國市場的重要性幾乎成了每家跨國公司財務報告的重要資料，所以，它們大都急切地想展示一下在這個市場的表現。
特別是大眾與通用，作為目前中國汽車市場實力最雄厚的兩大跨國公司繼續廝拼，都想當"老大"。而豐田雖然沒有公佈２００６年中國業績，但渡邊社長看似低調的新年獻辭仍暗示著豐田不會甘心久居人下。
２００７年，新一輪跨國汽車公司中國搏殺又開始了。
大眾說：
繼續擔當市場領導者
上周，大眾中國正式發佈了２００６年全年在中國市場（含港澳地區）大眾品牌和奧迪品牌的實際零售量為７１．１２９８萬輛，同比增長２４．３％。報告稱這一數字"刷新了大眾汽車與中國合作２２年來的歷史紀錄，成為第一家在中國汽車市場年銷量突破７０萬輛大關的國際汽車企業，並繼續在中國轎車市場擔當領導者。"
據報告提供的資料，２００６年大眾在華實際銷量中，在內地銷售的國產車為６２．２７８６萬輛，進口車６０２１輛，比２００５年增長２２．８％。在６２．８８０７萬輛內地總銷量中，奧迪品牌達到創紀錄的８．１７０８萬輛，同比增長３８．８％，其中國產奧迪７．７２２２萬輛，進口奧迪４４８６輛。而在首次被納入大眾中國管理體系的港澳地區，新車零售量為１９０６輛，也比上年同期有２８．３％的增長，其中大眾品牌１００６輛，奧迪品牌９００輛。
大眾能夠在２００６年穩住不斷下滑的市場份額，其大眾中國總裁兼ＣＥＯ范安德到華後實施的"奧林匹克計畫"起到了重要作用。作為"全新中國戰略"實施的第一年，"奧計畫"使大眾在品牌定位、降低成本、改革行銷網路、提高國產化率等各方面獲得了明顯的成效，２００６年的三大業務目標--銷售總量超過上一年；市場份額得到穩定（１７．５％）；在中國的業務重新實現盈利--逐一實現范安德表示大眾中國在２００７年必須再接再厲，在鞏固已取得成績的基礎上，以更大的決心、更強的力度，將'奧林匹克計畫'所推行的改革從廣度向深度推進"。同時他還承諾，２００７年將實現大眾汽車的產品銷售結構更加合理、新車零售量和盈利水準超過２００６年既定目標。
通用說：
延續在華整體領導地位
通用中國也于上周公佈了其在中國的業績。報告稱，得益於中國汽車市場需求持續增長與兩大合資企業的卓越表現，通用汽車在華銷售再次創下歷史新高，２００６年在中國市場的汽車產銷總量達到８７．６７４７萬輛，比上年增長３１．８％，"延續了在中國汽車市場的整體領導地位。"
報告說，上汽通用五菱全年共銷售４６．０１５５萬輛，同比增長３６．５％，"以較大優勢鞏固了其在中國微型車市場中的龍頭地位"。上海通用則共銷售４１．３３６７萬輛，比上年增長２７％，"成為中國乘用車行業首家年銷量突破４０萬的廠家"。
在進口車方面，去年歐寶品牌銷量達３８０１輛，實現４２％的增長；薩博品牌自去年第三季度由上海通用正式接手為全國總經銷後也銷售了３６４輛。
另外，２００６年也是上汽通用汽車金融"超常規發展"的一年，其零售信貸業務合同量同比增長率達２８０％。
去年９月，在通用中國的首個公司員工日上，通用中國總裁兼ＣＥＯ甘文維宣佈了新的公司形象目標--與中國汽車工業共贏未來。其核心資訊是：通用汽車致力於為中國社會的成長和發展做出最大貢獻。
通過攜手在華戰略合作夥伴上汽集團，通用承諾將把最領先的汽車科技、產品和服務引入中國。而在去年更早些時候，通用中國還發佈了新的公司遠景規劃--攜手合作夥伴，共同打造中國最好的汽車公司。並制定了高標準的發展戰略部署。
豐田說：
奠定更加堅實的基礎
今年豐田中國沒有公佈其２００６年市場業績，但私下裡有記者問及此事時，豐田方面也透露包括雷克薩斯在內的銷量為３０．８萬輛。
豐田為何不像大眾和通用那樣"張揚"？從該公司渡邊捷昭社長的新年致辭中也許可以悟出其如此低調的真正含意--豐田並不急於現在就當中國市場的老大，但早晚一天會成為老大。
渡邊捷昭將２００７年定位為"奠定更加堅實的基礎的一年"。為了使其基礎更為堅實，豐田首先計畫在產品方面，把ＬＥＸＵＳ雷克薩斯ＬＳ混合動力車從日本逐步推廣到世界各地市場；同時新卡羅拉今年將率先以中國市場為起點，開始投放到全球市場中；而在顧客的價值理念正在向多元化發展的日本市場，今年預計推出的新車型數量會比去年更多。
其次在生產方面，今年春天將在富士重工的美國工廠開始投產ＣＡＭＲＹ，之後俄羅斯新工廠也將在今年年底開始投產；繼續在中國和泰國逐步建立新的工廠；在日本國內對高岡工廠生產線進行的更新換代將在今年之內完成，今後該工廠將作為"產品製造的重要革新基地"，並成為全球豐田的示範工廠。
第三在本土化方面，隨著海外事業的持續擴大，將在本地人才的培養和海外事業體的獨立運營等方面加大支持力度，從而繼續推動豐田的當地語系化戰略。
第四在研發方面，將繼續在"環保、安全、節省能源"等重點領域全力以赴。尤其是在環保方面，將混合動力技術作為環保領域的核心技術鍎進一步充實混合動力汽車系列，同時積極推動ＰＬＵＧ－ＩＮ ＨＹＢＲＩＤ邃可外部充電、供電的混合動力技術邋的研究開發。
未經證實的消息說，２００６年豐田在全球約銷售了８８０多萬輛汽車，雖然沒有通用的多（９００多萬輛，未經證實），但利潤仍然居第一位。２００７年豐田７０歲，但它的競爭對手認為它依然很年輕，並且具有強大的競爭力。在中國市場上，豐田最強勁的競爭對手就是大眾
