新年伊始，汽車的競爭套路仍然俗不可耐。
降價！新車！但是和往常不同，今年新年的汽車大戲都集中在小車市場，上海通用在新年的第一個工作日就扯起降價的大旗，週一，汽車江湖的少壯派比亞迪汽車推出了全新的07款比亞迪F3，這款在去年大紅大紫的自主品牌小型車發誓要在今年更上一層樓。東風悅達起亞汽車明天宣佈Rio上市，前者當上老大之後財大氣粗，後者囊中羞澀只能小家碧玉。
樂騁降價、比亞迪和RIO即將出新品，小型車的春天真的來了？小型車價格真的到底了麼？小型車已經沒有降價空間了？
小型車價格降至
新底線？
價格，歷來是對小型車市場影響最大的因素。年初雪佛蘭樂風樂騁的降價，對於小車市場來說，是一個非常鮮明的信號。在2006年年底，各品牌汽車經銷商為了完成年度的銷售任務，都會進行大規模的年終讓利促銷，價格優惠幅度往往成為全年最低點。一旦跨進2007年，新年新開始，市場價格往往是要普遍回收，不降反升。
雪佛蘭樂風樂騁降價後，許多專賣店的銷量環比攀升超過50％。其他廠家雖然沒有官方的降價行為，但從車市回饋回來的實際市場價格來看，都在向新價位積極看齊。價格調整後的樂騁價格區間7.19萬元到9.69萬元間，其競品如1.3L飛度，廠家指導價9.68萬元，市場報價在8.3萬余-8.6萬元，有的經銷商還送價值1000元左右的裝飾；POLO 勁情的市場價相對廠家指導價優惠則不多，廠家指導價9.38萬元的勁情 1.4L MT 舒適版最多優惠2000-3000元，並以贈品形式優惠。最高配置的樂風 1.6 SX AT售價為10.19萬元。而樂風的主要競品如廣州本田思迪最高配置1.6L 豪華版的官方指導價為13.48萬元，市場的報價可以優惠1.1萬元，有的經銷商多送價值近5000元的裝飾。
以上這幾款車均為小型車市場高檔小型車區間的主流車型，其價格應該代表了整個小型車價格體系的上限。於是從2007年年初的車市可以看到，雪佛蘭樂風樂騁的年初降價，將小車市場價格普遍穩定在7萬元-12萬元之間，小型車價格已經達到了近幾年最低的水準。
小型車還有降價的空間麼？
小型車無論從成本構成還是價格本身已經下探到底，所以，小型車的降價空間已經不大。一方面來看，小型車價格的制定權已經從以前的合資公司車型轉移到自主品牌車型上，“10萬元家轎”概念早在2005年就被輪番出擊的自主品牌轎車擊得粉碎。
去年以來，比亞迪、奇瑞A5以及吉利自由艦以及金剛等車型紛紛上市，成為小型車市場的“價格絞肉機”，此前價格一直堅挺在10萬元以上的經濟車型價格“飛流直下”，飛度的價格已經下探到7萬元，POLO的價格也不到9萬元，這在兩年之前實在是不敢想像。
此外，雅紳特停產不堪重負的1.4L低配雅紳特就是一個典型的例子。雅紳特去年以7.98萬-10.28萬的價格上市，超出了消費者的預期，導致銷量始終不能打開局面，企業高層卻公然承諾兩年半不降價，以顯示其對產品和市場的信心。然而“兩年半”的承諾僅僅支持了116天，官方宣佈雅紳特最高降價8000元，從此一舉扭轉了北京現代雅紳特的被動局面。這款售價為7.28萬元的入門級車型是06年7月配合降價活動同時推出的，拉低了整個雅紳特系列的價格底線。由於此款車型與雅紳特其他型號相比，性能配置在同級車中相對突出，所以和雅紳特其它車型相比性價比更突出，因此導致雅紳特的訂單往這一款車型上集中。
雅紳特1.4LMT的停產側面反映出整個經濟型車市場產品價格競爭激烈，當前各款車型的定價更為謹慎，整體價格空間已經非常之小，新車價格不可能像前兩年那樣輕易出現大幅下跌。
另外，上海通用雪佛蘭樂騁和樂風在年初突然降價出乎意料，一般說來，年初是整個車市現階段的價格是一年中最堅挺的時候，經銷商也不會再因為急於完成年度銷售指標而大打降價牌，在這樣一個大環境下，整個價格體系已趨於穩定。而上海通用突然出手，試圖一舉確立新年內經濟型小車的地位。，雅紳特1.4LMT的停產或許可以看作是一個信號：合理的價格，比純粹的低價更適合這個市場。
2007是小車年？
雪佛蘭樂風樂騁的降價，讓我們想起了2002年1月經濟型轎車的降價風潮，同時國際品牌的幾款高檔經濟型轎車價位首次達到10萬元以下。時隔幾年，現在市場上主流的高檔小型車的技術含量、配置水準和售後服務體系的完善較之2002年已是大幅提升，但同樣都是A0級的轎車，5年來價格降幅也只有不到3萬元。可以看出，該級別車型的降價空間並不是很大。所以此次雪佛蘭樂風樂騁的降價，是近幾年小車細分市場罕有的廠家官方降價，最高降9900元，降幅達10%，這在價格基數已經很小的小型車市場並不多見。顯然，這一新的價格體系必將維持很長的一段時間。
從廠方的原動力來看。2007年將是中國的“小車年”。政策方面，小排量解禁、消費稅傾向于小型車，市場方面，油價上漲、80後購買能力的提高、消費信貸體系的完善等，都使小型車在車市中佔有越來越重要的地位。旺盛的消費需求將使2007年小型車市場的競爭更加白熱化，價格則是最重要的武器之一，這也是上海通用汽車此次大幅降價的原因之一。我們可以據此推論出，這樣的降價當然不會不關痛癢，而需要極具殺傷力，降價後達到的價格應該已經探及廠家收益點的臨界線。再降的空間已不大。
再看目前市場上的幾款高檔小型車，如雪佛蘭樂風樂騁、POLO勁情、勁取、飛度等，都已在中國市場上市近1年，並且全是國際上的主流產品，出身名門，經受過國際市場的考驗。但是在競爭激烈的中國市場，小型車市場成為自主品牌和合資品牌車型pk的主戰場，幾乎沒有一家廠家一款車型佔據絕對的領先優勢，即使是領先者雅紳特和飛度銷量也不過區區5000輛左右，樂騁＋樂風的銷量也不過 6000輛，所以，誰會第一個衝刺月銷量10000萬輛大關？
不妨讓我們拭目以待！
