豐田汽車公司2006年共銷售了多少萬台汽車

1、05年的發展表明,中國汽車工業已經進入平穩增長的階段。

05年1-11月累計汽車產量完成514.47萬輛,比同期增長10.24%;汽車銷售完成513.76萬輛,比同期增長12.07%。

1-11月,乘用車累計生產352.29萬輛,同比增長16.40%;銷售351.53萬輛,同比增長19.48%。其中基本型乘用車累計生產247.43萬輛,同比增長20.05%;銷售245.64萬輛,同比增長22.52%。乘用車,特別是基本型乘用車增長幅度高於去年同期,其中經濟轎車成為整個市場的熱點,MPV產銷量同比增長幅度最大,分別達到34.89%和42.37%。

1-11月商用車累計生產162.18萬輛,同比下降1.14%;銷售162.63萬輛,同比下降1.21%。其中客車生產15.68萬輛,同比下降5.07%;銷售15.65萬輛,同比下降4.66%。貨車生產106.25萬輛,同比增長4.06%;銷售106.09萬輛,同比增長4.11%。

除了少數細分市場出現快速增長以外,從整體來看,整個汽車市場基本上進入平穩增長階段。2002年-2003年出現“井噴”,2004年增長速度降到15%,2005年增長速度為10%左右。但是從絕對量上看,2005年增長50萬輛以上,僅次於2002年-2003年的增長量。

2、06年,市場需求仍將保持平穩增長,但由於產能過剩的矛盾將充分暴露,到2010年,整個產業將繼續保持競爭激烈,部分品牌將邊緣化,行業將開始大規模的兼併重組。

06年將繼續平穩增長的態勢,汽車產銷量增長率在10%左右,乘用車的市場增長率保持在15%~20%左右。

現在汽車行業在建產能220萬輛,已有整車產能約為800萬輛,而今年全年的汽車銷售量能在550萬量左右,過剩200多萬輛。如果加上目前在建的產能,汽車產能過剩將達到400到500萬台的水準。由於中國汽車市場的增長已經進入平穩增長階段,短期內銷售的增長不能夠消化這麼多的產能。

總量過剩帶來三個結果,第一,競爭將在未來幾年,保持激烈;第二,一部分企業將必然走向邊緣化,06年將成為中國汽車產業的兼併重組的開始。而邊緣化的特色,首先是品牌的邊緣化,然後,是企業被擠出市場;第三,部分強勢企業在這種情況下,進行低成本的擴張。

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