成都呂先生是一位有著27年駕齡的老司機，平時開車喜歡動腦筋並善於總結，因此對如何省油很有一套。下面的短文是他針對車友們的一些節油觀念提出的不同看法，車友們不妨看看有沒有借鑒的地方。
每次和車友們見面，談論最多的話題就是節油，有的說駕駛習慣很重要，有的介紹節油產品有效果，還有的乾脆建議平時少用車。作為一名有著20多年開車歷史的老駕駛員，對他們關於節油的看法有些我很贊成，有些卻不敢苟同，特別是對一些車友將來實踐，感到不理解。因此，在這裡我根據自己的經驗，將平時車友們容易混淆和忽略的節油誤區提出來，供大家參考。
誤區一:標號高的汽油能省油
有些人認為同等數量的汽油，標號高的比標號低的耐用，跑的里程更多，實際上這是一個誤區。汽油標號與其辛烷值有關，標號高的辛烷值也高，抗爆性就越好，適用的發動機壓縮比也就高。因此，對同一輛車而言，只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才最省油，使用過高或過低標號的汽油，結果都會適得其反。
誤區二：不預熱可省油
車輛首次啟動時進行預熱，對發動機的潤滑、運行有很好的保護作用。不過，有些車主節油帳卻算得很“精”：每次預熱1－2分鐘，少說也要花幾角錢，一年下來多花一大筆。這種做法，儘管每次啟動能少燒幾角油錢，可由此造成對發動機的損害要比那點油錢多得多。特別是化油器發動機更需要預熱過程，即便是電噴機，如果啟動後就起步，由於缸體受熱不均容易造成損害。
誤區三：迷信節油產品
市面上的節油產品很多，而且都宣稱節油效果不錯，有的甚至能達到30－50％。仔細分析就發現這裡面有“假”。如果真的有那麼好的節油產品，估計汽車廠家早就用上這些技術來提升自己的競爭力了。不過，目前市場上有些品牌節油產品還是有些效果，但價錢都相對較高，能不能省錢，還得花上幾個月的時間比較、算帳後才能見分曉。
誤區四：不開空調省油
目前正是高溫季節，也是用空調的高峰期，油耗自燃也比平時多，這是事實。不過，並不是任何時候不開空調都省油。車速慢的時候，不開空調的確比開著省油，但是如果車速超過70公里/小時，由於開窗通風所產生的阻力要比關窗開空調廢油得多。
誤區五：空擋滑行省油
有些車主在車輛下坡或者減速時，習慣掛空擋滑行，覺得這樣會更省油。這樣作不僅違反交通法規，對於電噴車來說事實上也並不省油。由於大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油，放空擋相反會更費油。
