：(1)闖口制動：在車組到達前，車輛減速器置於制動狀態。車輪進入減速器時，為了擠開制動夾板需多消耗能量，增加了車輛減速器的制動效能。
(2)讓頭攔尾制動：對大組車施行制動時，應使大組車的前部車輛儘快地通過車輛減速器，與後一車組保持必要的間隔。
(3)輕級長夾和逐步升級制動：對裝載易碎品、易竄貨物的車輛，應先用I級制動，根據需要逐步升級，減少施行制動時的衝擊力。
(4)一夾一松間歇制動：對中組車應施行一夾一松的間歇制動，既提高制动效能，又减少制动夹板的磨耗。
(5)两组减速器配合制动：在一个制动位有两组车辆减速器时，可同时使用两组减速器，采用前制后补、重复制动、前放后制、交替制动的方法。
(2)讓頭攔尾制動：對大組車施行制動時，應使大組車的前部車輛儘快地通過車輛減速器，與後一車組保持必要的間隔。
(3)輕級長夾和逐步升級制動：對裝載易碎品、易竄貨物的車輛，應先用I級制動，根據需要逐步升級，減少施行制動時的衝擊力。
(4)一夾一松間歇制動：對中組車應施行一夾一松的間歇制動，既提高制动效能，又减少制动夹板的磨耗。
(5)两组减速器配合制动：在一个制动位有两组车辆减速器时，可同时使用两组减速器，采用前制后补、重复制动、前放后制、交替制动的方法。