[2007上海車展]鄭州日產SUV奧丁上市 預計13萬至18萬元
2007上海車展PCauto最新報導：
我們從2007上海國際車展上獲悉，在上月被定位為NISSAN品牌 LCV(輕型商用車)主要發展基地的鄭州日產，將於今年8月份推出SUV“奧丁”。這款秉承帕拉丁達喀爾基因、在帕拉丁平臺上開發的更具城市化特性的中級SUV，將以較高的性價比衝擊並有望改寫現有的市場格局，必將成為都市新生力量。
“奧丁”的投放是鄭州日產深化“雙品牌”(東風品牌和NISSAN品牌)戰略的又一個重大舉措。去年，鄭州日產在NISSAN D22高檔汽油皮卡的基礎上，研發出柴油版東風銳騏系列中高級皮卡，在市場上一舉成功。該車型為去年鄭州日產的產銷量由2萬輛升至3萬輛，起到了關鍵作用。日產、東風兩個股東因此深受鼓舞，加強了對鄭州日產的支持力度。鄭州日產深信，SUV“奧丁”將與MPV“禦軒”一起，為謅6bＶ萑詹孴迪紙衲甑?萬輛產銷目標起到重大支撐作用。
據悉，“奧丁”系列車型將不少於6款，價格區間初步定在13萬至18萬元之間。“奧丁”今年的銷量目標是8000輛左右。
根據全國乘用車市場訊息聯席會的統計結果，2004年至2006年，國產SUV的總銷量逐年增加，由17.2萬輛發展到22.8萬輛，年均增加量不少於2萬輛；估計今年的總銷量將接近26萬輛。據鄭州日產分析，自2004年以來，城市型SUV驟然興起，成為SUV市場的主流產品，具有典型城市化特徵的“奧丁”由帕拉丁脫胎而來，既能有效地利用帕拉丁的技術資源，而且還能通過差異化搶佔中級SUV市場份額，並發展自主品牌，提高創新能力，是一個一舉多得的好事情。
與帕拉丁相比，“奧丁”有五大變化。其一，帕拉丁的發動機只有2.4升和3.3升兩種排量，且全為原裝進口汽油機，而“奧丁”則有2.4升、3.0升和3.2升等3種國產和進口的汽、柴油發動機可供匹配。其二，“奧丁”的前懸掛承襲了帕拉丁的雙叉臂獨立式，而後懸掛則改為五連杆螺旋彈簧非獨立式，提高了舒適性。其三，“奧丁”既有3.0升柴油機配手動變速器的車型，也有2.4升汽油機配自動變速器的車型，兩款發動機的扭矩都相當出色，數值分別為235N·m/2200rpm和196N·m/2500rpm。其四，“奧丁”具備了典型的城市型SUV的特徵，如兩驅自動檔、電子四驅轉換、外觀造型等更適合城市使用，可視倒車雷達、電子指南針等都可選裝。其五，價格較低，擴展了帕拉丁平臺上SUV價格區間。
當然，出自同門，“奧丁”身上也有五處不變的東西。其一，高可靠性、高品質不會變。“奧丁”與帕拉丁共線生產，採用相同的品質保障體系。其二、達喀爾拉力賽凝結在帕拉丁身上“挑戰無限”的基因沒有變。卓越的可靠性是“奧丁”繼承帕拉丁達喀爾基因的基礎，優秀的越野性能是其第二個條件。有兩款“奧丁”的爬坡度達到了78%。其三，經濟省油的長處沒有變。“奧丁”所有車型的等速百公里油耗均在8升以下。兩款柴油發動機不僅運行安靜，扭力突出，節油能力也相當高。其四，出色的操控性和安全性沒有降低。其五，銷售服務網路與帕拉丁沒有區別，“奧丁”將享受到與帕拉丁同樣的服務。
