VVT（可變氣門正時系統）是當今高性能發動機普遍使用的一種技術（各個公司所使用的名稱並不一樣），它主要是通過配套的控制系統和執行裝置，改變凸輪相位或者氣門升程，從而對發動機配氣過程進行優化控制
VVT是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角對氣門正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放 。近幾十年來，基於提高汽車發動機動力性、經濟性和降低排汙的要求，許多國家和發動機廠商、科研機構投入了大量的人力、物力進行新技術的研究與開發。目前，這些新技術和新方法，有的已在內燃機上得到應用，有些正處於發展和完善階段，有可能成為未來內燃機技術的發展方向。
發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸應用于現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。
如今如本田的i-VTEC、豐田的VVT-i等也都是源自VVT的發動機控制技術。VVT-i，是英文“Variable Valve Timing intake”的縮寫，意思是“智能可變配氣正時”。由於採用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫“智慧型可變氣門正時系統”。該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，就是英文“Intake”（進氣）的代號。這些就是“VVT-i”的字面含義了。
