關於火車靠左行使：
一般有兩種解釋：
1歷史原因,舊中國列強在中國,瓜分路權,現在的四大幹線,京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時稱京漢線,京哈線的南段北京至瀋陽段舊時稱京奉線,京滬線的北段天津至南京的浦口舊時稱津浦線,南段自南京的下關至上海也叫滬寧線,都有英商參與投資或經營,英商就依英國鐵路的標準來修建和組織運營,英國的行車制式為左側行車制,軌距為4英尺8.5英寸(合1,435mm)的標準軌距,故它奠定了我國左側行車制和1,435mm轨距
2地理原因，地球近似球体，自西向东转，周期86400秒，赤道附近的线速度约为460米/秒，南北两极的轴心速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相譭7d病Ｈ绻鸪悼坑倚校鞅吖斓郎系幕鸪凳艿牧ο蚨吖斓郎系幕鸪凳艿牧ο蛭鳎鸪凳艿牧Χ枷蚰诓啵绷搅谢鸪迪嘤鍪保秃芸赡苡邢嘧驳奈Ｏ铡Ｋ裕夜聪呋鸪倒娑孔笮小?nbsp;
一般有兩種解釋：
1歷史原因,舊中國列強在中國,瓜分路權,現在的四大幹線,京廣線的北段北京至武漢的漢口舊時稱京漢線,京哈線的南段北京至瀋陽段舊時稱京奉線,京滬線的北段天津至南京的浦口舊時稱津浦線,南段自南京的下關至上海也叫滬寧線,都有英商參與投資或經營,英商就依英國鐵路的標準來修建和組織運營,英國的行車制式為左側行車制,軌距為4英尺8.5英寸(合1,435mm)的標準軌距,故它奠定了我國左側行車制和1,435mm轨距
2地理原因，地球近似球体，自西向东转，周期86400秒，赤道附近的线速度约为460米/秒，南北两极的轴心速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相譭7d病Ｈ绻鸪悼坑倚校鞅吖斓郎系幕鸪凳艿牧ο蚨吖斓郎系幕鸪凳艿牧ο蛭鳎鸪凳艿牧Χ枷蚰诓啵绷搅谢鸪迪嘤鍪保秃芸赡苡邢嘧驳奈Ｏ铡Ｋ裕夜聪呋鸪倒娑孔笮小?nbsp;