有人以為,在地面以下行駛的叫地鐵,在地面高架上行駛的就是輕軌;還有人以為,輕軌鐵路的鋼軌重量比地鐵輕,這兩種認識都是錯誤的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在哪裡呢?
邋邋
邋邋其實,無論是輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或高架橋上,二者的主要區別是單向最大高峰每小時客流量的區別。地鐵的鐵路能適應的單向最大高峰客流量每小時為 3 萬-6 萬人次,輕軌鐵路能適應單向最大高峰客流量為每小時 1-3 萬人次。輕軌與地鐵的鋼軌無輕重之分。大載客量的地铁车厢,一般的额定载客量为每辆 310 人,超员为 410 人,编组采用每列 6 辆;中等载客量的轻轨铁路车厢,一般的额定载客量为 202 人,超员 224 人,编组采用每列 2-4 辆,轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道,有的建在地面,有的驶入地下,有的建成高架,具有投资省、见效快、适用范围广等优点。
参考资料:http://feelsunshine.tianyaclub.com/blogger/post_show.asp?BlogID=70489&PostID=695893&idWriter=0&Key=0
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邋邋其實,無論是輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或高架橋上,二者的主要區別是單向最大高峰每小時客流量的區別。地鐵的鐵路能適應的單向最大高峰客流量每小時為 3 萬-6 萬人次,輕軌鐵路能適應單向最大高峰客流量為每小時 1-3 萬人次。輕軌與地鐵的鋼軌無輕重之分。大載客量的地铁车厢,一般的额定载客量为每辆 310 人,超员为 410 人,编组采用每列 6 辆;中等载客量的轻轨铁路车厢,一般的额定载客量为 202 人,超员 224 人,编组采用每列 2-4 辆,轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道,有的建在地面,有的驶入地下,有的建成高架,具有投资省、见效快、适用范围广等优点。
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轻轨指的是修建在高架上的城市铁路
说白了就是高架上的“地铁”这在台湾称做<捷运>是便捷运输的简称,其实两者都一样,都是采用标准窄轨为轨道,所差的只是每小时的运输量而已!轻轨建在空中,地铁在地下
说白了就是高架上的“地铁”这在台湾称做<捷运>是便捷运输的简称,其实两者都一样,都是采用标准窄轨为轨道,所差的只是每小时的运输量而已!轻轨建在空中,地铁在地下