本報訊 深圳地鐵一期工程，經過數萬名建設者4年多的日夜奮戰，終於在12月28日正式開通運營。
深圳地鐵從立項到開工，再到工程通車，深圳人的地鐵夢已經做了整整6年。21．8公里，20個車站，115．53億元投資，在這些枯燥的數字背後，不僅僅凝聚著千百萬深圳人的重托，也凝聚著上萬名工程技術人員和建設者的辛勤汗水。由於深圳地處近海地帶，隧道穿越富水砂層、粉質粘性土層、圓礫層、角礫層及中風化层，部分位于全风化、强风化花岗岩地层，地层软硬不均，变换频繁，地质情况十分复杂。整个工程位于深圳市的中心区域地带，地面上高楼林立，道路密如蛛网，广深铁路从这里驶过，布吉河从这里流过……加之气候、征地拆迁、管线迁移、交通疏解等多种困难，建设任务形势非常艰巨。更严峻的挑战是：因种种历史原因，工期滞后了10个月，而确定的竣工日期却没有任何回旋余地。为此，深圳地铁公司组织了“大干120天”、“大干上半年”、“决战四季度”、“奋战百天保开通”等一系列会战，使地铁工程连续三年超额完成年度投资计划。进入2004年，为确保年底建成通车，地铁公司在市地铁指挥部的支持下，两次与各承包单位签订“630工程目标责任状”，各参建单位又一次发动了攻坚战，基本完成车站装修及系统设备安装目标。地铁公司从2001年9月到2004年9月一个接一个连续发动了横跨三年的系列会战。建设高峰期时，共有国内十几家设计院、400多名监理工程师参与设计和监理，60多家设备生产厂家提供设备，上万名建设者昼夜奋战，2000多台套机器日夜运转，掀起了抢工期、保进度、大干快上的热潮。深圳地铁历时四年多，耗费了数万名地铁建设者的心血和智慧，终于在12月28日迎来了地铁的正式开通。
深圳地铁开通，不仅缓解了深圳市交通紧张状况，而且对经济的拉动作用十分明显。深圳规划的近400公里轨道交通全部建成，需要投资1500亿到2000亿元，它带动的全社会投资可高达上万亿元，这给深圳房地产业、商业、制造业、物流业、信息业带来了巨大的商机。深圳地铁开通，还可实现与香港经济一体化。深圳地铁从设计开始，就考虑了与香港西铁的对接，如果实现联网后，从深圳会展中心站上车，到香港中环下车，仅需40分钟，与在同一个城市乘车一样方便快捷。