百夫長
耳聽為虛，眼見為實。決策前，親身的體驗是確保實事求是的關鍵。日前，重慶市交委會鑒於公交秩序混亂和體制矛盾，要求所有副處級以上幹部，要輪流乘公車上下班；據說這是“硬性規定”，還要“長期堅持”。
“處座”輪流坐公交有沒有好處？參與輪班者最有發言權。10月19日，一位參與輪班的領導乘公交上班，用了1小时5分钟才走完了乘专车只要20分钟的路，因此迟到了15分钟，从而深刻体会了老百姓乘公交上班的不易。
没有调查就没有发言权。公交车运行的状况是否正常？乘客靠公交车出行是否便捷？城市的公共交通是否存在安全隐患？对于长期靠专车、私家车出行的“处座”、“局座”们来说，的确是少了那么点“感同身受”。轮流坐一坐公交，也确实能给他们好好补一补“课”。
但要调查现状、了解民意，也不能只是轮流坐公交，或者说主要的途径不应该是轮流坐公交。否则，就容易重复时下的历史剧里屡见不鲜的“上级领导”微服私访的老套。在那些桥段里，解决问题的终极法宝，就是某“上级领导”（最好是皇帝本人）哪天闲来无事，下去逛逛，顺便就把困难给发现了，把问题给解决了。但这样的模式背后，透露出的却是正常的调查研究的缺失和信息渠道的不通畅。
具体到“处座”坐公交事件，把这当作一种了解民情的辅助手段可以，若过于拔高，甚至捧到“制度建设”高度，就未免有点“过”了。