沒有尾氣排放，是一種環保型的交通工具。
節省石油能源，減少大氣污染，方更宜行。比較環保!在中國，發電還是以火力發電為主。從礦物（煤，石油）的化學能先轉換成熱能（高爐），再從熱能到動能（渦輪機組），再從動能到電能（發電機組），還有輸電變電網路，最後電能再裝化成動能。自己算一算要損耗多少。比起燒油或氣的交通工具的工作效率，他要消耗更多的能源，使原本的交通問題又加上了電力網絡和專門的線路，整個系統變得更加複雜，是本末倒置。
但並不是說電車沒有價值，他的價值主要體現在強大的運輸能力和對交通系統的有效管理（特別是有軌電車），緩解市區的交通運力的緊張。而這些優勢又建立在其規模的龐大與否。就以東京為例，其軌道電車系統有線路近70條，平日裡旅客吞吐達200萬人次的大站就有6個，而我國鐵路系統春運期間的日旅客流量不到500萬人次，以廣州火車站為例春運期間的日旅客輸送量也才40余萬人次。由此，電車系統在城市交通中的價值可見一斑。
