上海最長的橋

上海最長的橋是哪一個????
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寧波杭州灣跨海大橋,全長36公里,預計2008年竣工。這座跨海大橋,一頭通向上海,一頭連著寧波,總投資118億元,是目前世界上最長的跨海大橋。
浙東寧波和上海只有一個海灣之隔。上海、寧波無論是從血緣說還是從人文說,都淵源深厚。據調查,三分之一的上海家庭起源於寧波,80%的寧波人有上海親戚。因此,無論從心理上還是從地理上來說,架通天塹,是杭州灣兩岸人民的共同心願。

  上海和寧波隔海相望,根據測算,從寧波到上海的莘莊,實際交通得繞著“大喇叭”走滬杭甬高速公路,全長約304公里,而從大橋走,直線距離只有179公里左右。如今,即使“繞道走”也頗不易,因為杭州灣交通主脈“滬杭甬”高速公路已經擁擠不堪,拓寬工程將持續數年,其間道路將更加擁擠,建設杭州灣跨海大通道,是現實的交通需求!大橋資料是大橋長的3倍
寧波杭州灣跨海大橋,全長36公里,預計2008年竣工。這座跨海大橋,一頭通向上海,一頭連著寧波,總投資118億元,是目前世界上最長的跨海大橋。寧波杭州灣跨海大橋 世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋6月8日奠基。一橋飛架南北,天塹變通途的世紀夢想將在五年後變為現實。
  新華網浙江頻道派出強大的報導陣容,通過圖文音網互動形式,從6月8日14時起對杭州灣跨海大橋奠基進行現場直播,用新華社記者的獨特視角,全程記錄下這一歷史性的時刻。敬請廣大線民關注。
  2003年6月8日,世界上最長的跨海大橋---杭州灣大橋,在杭州灣南岸隆重奠基。這是繼西氣東輸、西電東送、南水北調、三峽工程之後的又一項宏偉工程。  從寧波到上海,這兩個直線距離不到200公里的城市,因為天塹阻隔,來往必須在陸路上繞行近400公里。儘管寧波有得天獨厚的天然深水良港,但在區域經濟中,卻處於交通末梢。讓天塹變通途,把交通端點變為交通樞紐,成為寧波人的夢想。

  上世紀80年代初,寧波籍的原上海市副市長莊嘯天、經濟學家于光遠等有識之士,提出打通杭州灣海上通道、促進上海和寧波發展的設想。1992年,國家計委第一次把上海、寧波作為規劃中的沿海幹線公路跨越杭州灣的兩個重要節點。寧波從1993年起,開始醞釀跨海大橋。2002年4月,國務院正式批准杭州灣跨海大橋立項。

  杭州灣跨海大橋橋址方案是從4個方案中篩選出來的。最後敲定的方案是,大橋南起慈溪市水路灣村,北至嘉興海鹽市乍浦港以西6公里的鄭家埭村。這一方案較好聯繫了杭州灣南岸的同三線、滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路。

  杭州灣跨海大橋工程浩大:全長36公里,雙向6車道,設計時速100公里,設計使用壽命100年以上,投資總額118億元,僅橋墩就有660個,1萬多根橋樁連起來有800公里長,水泥用量達120萬噸,黃砂205萬噸,碎石342萬噸,耗用混凝土240多萬立方米,各類鋼材60萬噸。而杭州灣波濤洶湧,風急浪高,氣候複雜多變,是世界三大強潮海灣之一,全年有效工作日不足200天,工程難度可想而知。

  百億工程,百年大計,任何一個細節都不容忽視。在長達10年的前期工作中,浙江省和寧波市先後向美國、日本、德國和中國科學院、工程院等國內外資深橋樑設計諮詢單位諮詢,並聘請一批專家擔任大橋技術顧問。其中,三藩市Tyli國際公司董事長鄧文中是曾參與三藩市海灣大橋建設的國際級橋樑專家。另外,他們先後組織4批23人次赴8個國家實地考察先進的建橋理念、技術和管理經驗,組織700余位元專家(包括兩院院士40余人次)開展經濟、水文、地質、氣象、環保等120多個專題的研究,攻克了一個又一個難題。

  ———如何確保複雜海洋環境下的人身安全、工期和品質?有國內首創的三大“妙招”:施工決定設計;盡可能縮短海上作業時間,變海上施工為陸地施工;船舶、吊機等關鍵施工設備均是“巨無霸”。

  ———如何確保大橋100年設計使用壽命?這樣的標準,在國內橋樑建設中是首次。依照方案,橋樑樁基、承台、墩身及箱梁等永久性構件,將採用100年使用壽命標準;護欄等一般附屬構件,採用30年壽命標準。道道屏障,為100年系上了條條“安全索”。

  ———海上遇到事故怎麼辦?在離南岸大約14公里的地方,建有1萬平方米的海中平臺,足有兩個足球場的面積,是海中施工的據點。大橋建成後,這個平臺既是海中交通服務救援平臺,也是絕佳的旅遊觀光台。為了保證大橋的通行安全,將在大橋上設置中央監視系統,平均每1公里就有1對監視器,橋上的一舉一動都將盡收中央監視系統的“眼”中。

  ———大橋會否影響周邊生態環境?在大橋工程的可行性報告中,環保問題是與資金等並列的四大主要內容,環保規劃有厚厚的兩大本內容,50名海洋環境專家形成了權威的審查意見,並且通過交通部、國家海洋局以及國家環保總局的審查,不必擔心可能帶來的環保問題。

  ———在天下奇觀錢江潮上,建一座天下第一跨度的跨海大橋,兩大景觀是相得益彰,還是此消彼長?浙江省水利水電河口海岸研究設計院花了9個月時間,經過科學測量和計算,得出結論:大橋對錢江潮基本沒有影響。

  大橋建成後,環杭州灣交通版圖將由V字型變為A字型,從上海驅車去寧波,路程縮短120公里,時間只需2個小時。長三角交通格局也將出現新變化:上海和寧波的陸上距離拉近,在滬杭甬之間形成一個環形的“金三角”交通圈;上海與溫臺地區的距離拉近,彼此交通不必再繞著杭州灣行走;浙東南和蘇南距離拉近,蘇錫常和甬紹之間縮短到200多公里。

  寧波杭州灣跨海大橋的建成,對環杭州灣區域,對整個長三角地區,將會產生巨大影響。按照國際通行標準,一個都市圈內城市之間的車程應在2小時以內。可以想見,隨著寧波杭州灣跨海大橋的建設,在不久的將來,環繞著杭州灣,將形成一個由上海、嘉興、杭州、紹興、寧波、舟山組成的大型都市圈。據專家預測,這一都市圈的城市人口規模可達到2500萬左右,建成區面積3000平方公里。

  2009年,大橋建成通車後,從交通端點變成交通樞紐的寧波,則將獲得一連串“大橋效應”:寧波港腹地擴大,有利於港口經濟和國際集裝箱運輸的發展;有利於出口加工業、製造業、商貿業、旅遊業等產業的發展;而與上海和長三角北翼之間距離的縮短,也為寧波奠定了成為長三角南翼經濟中心的堅實基礎。東海大橋啦!

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