根據隧道建築時間的早晚，隧道所採取消防措施各不相同，其中建於70年代的打浦路隧道在設計之初根本就沒有考慮到安全逃生的問題，所以也就沒有設置安全門，而建於21世紀的外環、大連路隧道，其內不僅密佈自動滅火噴淋裝置，逃生門也是十步一崗五步一哨，顯得非常得人性化。
特首次獨家公佈上海市所有隧道的逃生秘密頻道及相關道路措施。
打浦路隧道
全長2720米，1971年建成通車，是全國首條越江隧道。由於施工年代較早，其消防設施相對落後，因此不設有逃生門，但隧道兩面牆壁每相隔50米就有一組滅火裝置，設置有輕水槍和消防栓，其內通道是雙向單車道，容易引發交通事故，車主朋友一定要小心駕駛。
延安東路隧道
上海延安東路隧道南線（西向東）工程全長2207.50米。隧道頂部設有自動水噴淋系統，逃生門設在隧道東、西兩邊道口和南線1號井處。其逃生通道是從工人維修通道改裝而成，石質樓梯較陡，寬度僅容一人通過。兩面牆壁平均相隔50米就有一組滅火裝置。浦東道口南側應急車道，浦西道口延安東路隧道南側福建路口、1號井廣場為逃生人員臨時集散地。
延安東路隧道北線（東向西）逃生門設在1號、2號風井塔口處（也就是近隧道口約250米的地方），其中1號井、2號井風塔大門處在陸家嘴西路51號的公司大院底下，同時浦東北側廣場、浦西道路延安東路北側福建路口作為逃生人員臨時集聚地。平均兩面牆壁每相隔50米就有一組滅火裝置。
大連路隧道
隧道每隔25米設有消防設備一套。每隔30米，路面就會出現一個凸起的窨井蓋，這就是新建成的大連路隧道的逃生通道的入口。大連路隧道利用底部空間，設置逃生通道，在國內還是首次。打開窨井蓋下面是一級級鋼梯，逃生通道的高度至少有3米，空氣較流通；橫向至少可並排跑動3個成年人。
隧道內密佈自動噴淋裝置，由紅外線光纖控制，能自動感知隧道內的氣溫，一旦隧道溫度超過設定警戒線，紅外線光纖便可立即將資訊回饋到中央控制室，滅火等應急裝置馬上開啟，間隔東西兩線的防火捲簾門自動打開，安全設施到位。
外環隧道
上海外環隧道東起浦東三岔港，西至浦西吳淞公園附近，距吳淞口約2千米，全長2880米。隧道為雙向三孔8車道，中間的那個孔就是秘密頻道。是上海第一次採用沉管法施工的特大型越江隧道，規模世界第二、亞洲第一。
隧道總共有300組消防設施，每隔25米設有消防設備一組，每一組包括4個滅火機、一個消防栓。靠近中間秘密頻道的牆壁每隔50米設有一個安全門，只要用力推開就可以逃入秘密頻道。隧道頂部還密佈水噴淋，安全係數較高。
