上萬建設者四年大會戰 深圳地鐵建成了
本報訊 深圳地鐵一期工程，經過數萬名建設者4年多的日夜奮戰，終於在12月28日正式開通運營。
深圳地鐵從立項到開工，再到工程通車，深圳人的地鐵夢已經做了整整6年。21．8公里，20個車站，115．53億元投資，在這些枯燥的數字背後，不僅僅凝聚著千百萬深圳人的重托，也凝聚著上萬名工程技術人員和建設者的辛勤汗水。由於深圳地處近海地帶，隧道穿越富水砂層、粉質粘性土層、圓礫層、角礫層及中風化層，部分位於全風化、強風化花崗岩地層，地層軟硬不均，變換頻繁，地質情況十分複雜。整個工程位於深圳市的中心區域地帶，地面上高樓林立，道路密如蛛網，廣深鐵路從這裡駛過，布吉河從這裡流過……加之氣候、征地拆遷、管線遷移、交通疏解等多種困難，建設任務形勢非常艱巨。更嚴峻的挑戰是：因種種歷史原因，工期滯後了10個月，而確定的竣工日期卻沒有任何迴旋餘地。為此，深圳地鐵公司組織了“大幹120天”、“大幹上半年”、“決戰四季度”、“奮戰百天保開通”等一系列會戰，使地鐵工程連續三年超額完成年度投資計畫。進入2004年，為確保年底建成通車，地鐵公司在市地鐵指揮部的支持下，兩次與各承包單位簽訂“630工程目標責任狀”，各參建單位又一次發動了攻堅戰，基本完成車站裝修及系統設備安裝目標。地鐵公司從2001年9月到2004年9月一個接一個連續發動了橫跨三年的系列會戰。建設高峰期時，共有國內十幾家設計院、400多名監理工程師參與設計和監理，60多家設備生產廠家提供設備，上萬名建設者晝夜奮戰，2000多台套機器日夜運轉，掀起了搶工期、保進度、大幹快上的熱潮。深圳地鐵歷時四年多，耗費了數萬名地鐵建設者的心血和智慧，終於在12月28日迎來了地鐵的正式開通。
深圳地鐵開通，不僅緩解了深圳市交通緊張狀況，而且對經濟的拉動作用十分明顯。深圳規劃的近400公里軌道交通全部建成，需要投資1500億到2000億元，它帶動的全社會投資可高達上萬億元，這給深圳房地產業、商業、製造業、物流業、資訊業帶來了巨大的商機。深圳地鐵開通，還可實現與香港經濟一體化。深圳地鐵從設計開始，就考慮了與香港西鐵的對接，如果實現聯網後，從深圳會展中心站上車，到香港中環下車，僅需40分鐘，與在同一個城市乘車一樣方便快捷。
