在客運列車上，因旅客違反規定攜帶易燃易爆危險品登車或是在乘車途中用火不慎，以及火車出現機車故障等，都可能引發列車火災。列車中人員密集，發生火災極易造成人員傷亡；又由於車廂空間呈長筒狀，火勢若不能在短時間內得到有效控制，便容易形成一條火龍，在車廂內前後左右迅速蔓延，吞噬車內裝置和旅客的行李物品，在小空間內產生大量有毒氣體。
列車中發生火災時，幫助乘客克服慌亂情緒，避免一窩蜂哄擠以免造成傷亡事件發生，組織乘客進行有效的逃生是列車乘務人員的職責。逃生方法主要有以下幾種：
（1）盡可能利用旅客列車內的設施逃生。
（2）利用車廂前後門逃生。旅客列車每節車廂內都有一條長約20米、寬約80釐米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節車廂內發生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。
（3）利用車廂的窗戶逃生。旅客列車車廂內的窗戶一般為70×60釐米，裝有雙層玻璃。在發生火災情況下，當列車停穩後，如火勢太猛，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現場。
（4）運行中的旅客列車發生火災，列車乘務人員在引導被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應迅速扳下制動閘，使列車停下來，並組織人力迅速將車門和車窗全部打開．幫助未逃離著火車廂的被困人員向外疏散。旅客列車在行駛途中或停車時發生火災，當大火威脅相鄰車廂時，應採取摘鉤的方法疏散未起火的車廂。
需要注意的是：
當起火車廂內的火勢下大時，列車乘務人員應告訴乘客不要開啟車廂門窗，以免大量的新鮮空氣進入後，加速火勢擴大蔓延。同時，組織乘客利用列車的滅火器材撲救火災，還要有秩序地引導被困人員從車廂的前後門疏散到相鄰的車廂；當車廂內濃煙彌漫時，要告訴被困人員採取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂；當車廂內火勢較大時，應儘量破窗逃生；採用摘掛鉤的方法疏散車廂時，應選擇在平坦的路段進行。對有可能發生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。
旅客列車的火災特點
·易造成人員傷亡。
·易形成一條火龍。
·易造成前後左右迅速蔓延。
·易產生有毒氣體
旅遊列車火災的逃生方法
·盡可能利用旅客列車內的設施逃生
·利用車廂前後門逃生
旅客列車每節車廂內都有一條長約20米、寬約80釐米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節車廂內發生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。火災時，被困人員應儘快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災現場。
·利用車廂的窗戶逃生
旅客列車車廂內的窗戶一般為70×60釐米,裝有雙層玻璃。在發生火災情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現場。
疏散人員 運行中的旅客列車發生火災，列車乘務人員在引導被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，並組織人力迅速將車門和車窗全部打開，?明未逃離火車廂的被困人員向外疏散。
疏散車廂 旅客列車在行駛途中或停車時發生火災，威脅相鄰車廂時，應採取摘鉤的方法疏散未起火車廂，具體方法如下： 前部或中部車廂起火時，先停車摘掉起火車廂與後部未起火車廂之間的連接掛鉤，機車牽引向前行駛一段距離後再停下，摘掉起火車廂與前面車廂之間的掛鉤，再將其車廂牽引到安全地帶。 尾部車廂起火時，停車後先將起火車廂與未起火車廂之間連接的掛鉤摘掉，然後用機車將未起火的車廂牽引到安全地帶。
注意事項：
·當起火車廂內的火勢不大時，列車乘務人員應告訴乘客不要開啟車廂門窗，以免大量的新鮮空氣進入後，加速火勢的擴大蔓延。同時，組織乘客利用列車上滅火器材撲救火災，還要有秩序地引導被困人員從車廂的前後門疏散到相鄰的車廂。
·當車廂內濃煙彌漫時，要告訴被困人員採取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂。
·當車廂內火勢較大時，應儘量破窗逃生。
·採用摘掛鉤的方法疏散車廂時，應選擇在平坦的路段進行。對有可能發生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。首先克服慌亂情緒,避免一窩蜂哄擠以免造成傷亡事件發生，然後聽從列車乘務人員的話，她們會引導被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的，同時會迅速扳下緊急制動閘,使列車停下來,並組織人力迅速將車門和車窗全部打開,?明未逃離火車廂的被困人員向外疏散，相信她們，她們是專業的。
