昨日，近百名讀者紛紛打進本報熱線，對“五路一橋”的收費方式進行了熱烈的討論，並希望“五路一橋”費“靈活”點，要麼可以按月交納，要麼可以按月退款。
“如今私家車越來越多，而新車都是一次交兩年的費用，時間跨度太長。”剛將自己的汽車轉賣了的王先生告訴記者，今年8月他剛交了一年的“五路一橋”費至明年的8月，但王先生卻於今年將車賣到了德陽，“德陽那邊是不用繳這個費用的，但是成都這邊又退不了，雖然我的車以後都不在成都運營了，但我還是白白多交了10個月的錢，一共300元。”王先生說，沒有使用道路資源，就不應該繼續繳納此費用，按月繳納的話會更加人性化。
打算最近就要換車的曾先生說，“我希望只交一年的費用，但是他們怎麼也不同意，非要我交兩年的，已經擺明瞭用不了那麼久，他們還是堅持要收兩年。”
某醫學院副教授王先生對此表示，如遇汽車報廢或者被偷等情況，還是希望有關部門能夠按月來進行退還。“‘五路一橋’費徵收方式可以稍微靈活點，就像繳納養路費一樣，可以按月交，也可以按季度交，這樣不僅合理而且也更加方便。”
市民鐘先生和楊先生則表示，“未用的‘五路一橋’費就該退，因為我們的工資也是按月發放的，又不是按年發放。”
“什麼叫不方便退，其實‘五路一橋’費完全可以像養路費那樣收取。”李先生認為，現行的規定不要只設立兩年收一次，應該有一月、三個月等標準，並且對於修路的費用，每年的收支情況沒有一個公開的資訊，一點也不透明。
已有24年駕齡的陳先生也提出，“國家投入資金進行道路建設，我們繳費作為回報，兩者屬於合作消費的關係，因此‘五路一橋’費應該按月繳納才更加能夠體現消費的公平性。”
