昨日，近百名讀者紛紛打進本報熱線，對“五路一橋”的收費方式進行了熱烈的討論，並希望“五路一橋”費“靈活”點，要麼可以按月交納，要麼可以按月退款。
“如今私家車越來越多，而新車都是一次交兩年的費用，時間跨度太長。”剛將自己的汽車轉賣了的王先生告訴記者，今年8月他剛交了一年的“五路一橋”費至明年的8月，但王先生卻於今年將車賣到了德陽，“德陽那邊是不用繳這個費用的，但是成都這邊又退不了，雖然我的車以後都不在成都運營了，但我還是白白多交了10个月的钱，一共300元。”王先生说，没有使用道路资源，就不应该继续缴纳此费用，按月缴纳的话会更加人性化。
打算最近就要换车的曾先生说，“我希望只交一年的费用，但是他们怎么也不同意，非要我交两年的，已经摆明了用不了那么久，他们还是坚持要收两年。”
某医学院副教授王先生对此表示，如遇汽车报废或者被偷等情况，还是希望有关部门能够按月来进行退还。“‘五路一桥’费征收方式可以稍微灵活点，就像缴纳养路费一样，可以按月交，也可以按季度交，这样不仅合理而且也更加方便。”
市民钟先生和杨先生则表示，“未用的‘五路一桥’费就该退，因为我们的工资也是按月发放的，又不是按年发放。”
“什么叫不方便退，其实‘五路一桥’费完全可以像养路费那样收取。”李先生认为，现行的规定不要只设立两年收一次，应该有一月、三个月等标准，并且对于修路的费用，每年的收支情况没有一个公开的信息，一点也不透明。
已有24年驾龄的陈先生也提出，“国家投入资金进行道路建设，我们缴费作为回报，两者属于合作消费的关系，因此‘五路一桥’费应该按月缴纳才更加能够体现消费的公平性。”