我們選擇的伊蘭特1.8L自動檔，是三輛車中排輛最小的，但事實證明1.8排量的轎車也可以讓我們玩得很盡興。這是一輛典型的韓國現代車，與索納塔更有幾分相似，只是在一些局部的線條上比索納塔增加了一些棱角，減少了一些圓弧面。伊蘭特的前臉帶有濃厚的現代韻味，尤其是標誌性的銀色條狀散熱格柵，使人從老遠就可以辨別出車的來歷，至於美觀與否只能是仁者見仁，智者見智了。一定要說的是，伊蘭特的車尾部與上海通用剛剛上市不久的同級車凱越有些相似，尾灯为不规则的5边形，外壳为红白相间搭配，有极强时尚感。伊兰特整个车身采用一体化设计，包括前后保险杠都与车身同色，漆面质感明显，从后面看起来还是相当顺眼的。
伊兰特的内部空间相当大，这也是厂家引以为傲的。长途驾驶时，无论是乘坐者还是驾驶者都还十分舒适。内饰的设计也很细心周到，在中控台的下方与换档杆之间增设了耳机和电话插孔，并配有硬币放置盒和前排座椅电动加热按钮，中控台由上至下分布着音响系统、空调系统以及烟灰盒和外接12 V电源。空调为自动空调，只是前后不能独立控制。
在高速公路上，伊兰特相对与其它两辆车来说表现得游刃有余。强劲的动力也是伊兰特的卖点之一，这也在高速路段上表现的淋漓尽致。伊兰特的油门非常灵敏，轻轻一踩即可产生很大的响应，车就会向前蹿出去。换档杆的操作，既清晰又有弹性，只需手指轻轻拨弄到相应的档位附近，就可以凭借自身的弹性准确入位。转向盘操作轻巧，一般情况下，一只手就可以应付自如。伊兰特的加速性能相当出色，在加速时会有强烈的推背感，中途加速也收发自如，车速很容易超过160 km/h，而此时油门踏板也只不过刚刚踩到一半的行程。所以在行进途中，伊兰特一度走在前面。伊兰特的悬架调校得稍微偏硬，在高速行驶时，路面的细微颠簸并没有影响到车内乘员的乘坐舒适度，基本被出色的减振系统化解，但是稍大一些的颠簸就会引起车内的些许振荡。
在盘山道路中，偏硬的悬架在转弯时则显现出了优势，侧倾并不明显。方向控制显得比较容易。但是在山路中跋涉显然不是伊兰特的强项了，偏硬的悬架感觉十分颠簸。较低的轿车底盘也让我们不敢做过多的尝试。
总的来说，伊兰特的驾驶轻松，动力强劲，乘坐舒适，没有过多的装饰，简单实用，不失为一款性价比出色的公私兼用的轿车。
04款中兴四驱旗舰试驾报告
相信大家都知道，中兴“旗舰”的原型车是以丰田公司著名的“HILUX”平台 为基础的再设计和改进。现在整车的造型显得十分大气，档次明显提高。在车机舱盖上设计的进风口迎合了一部分人的口味，如果能够真正能够起到作用就更好了。车前部最大的亮点是透明水晶大灯，非常时尚，给人感觉不错。
值得一提的是它的内饰，制作精细，在后视镜上有LED数字显示车内温度。不过仿桃木的装饰，让我们没有了语言，这样真的能够迎合“广大”用户的口味吗？最值得称道的是中兴越野车的恒温空调性能，效果甚佳，无论是制冷强度还是速度都出类拔萃。这相对于它9.58万的价格，性价比显得很高。
显然在高速公路上飙车并不是它的强项。但是在崎岖山路中中兴旗舰的表现是三辆车中最为优异的。由于车体结构也继承了“HILUX”的衣钵，采用了前后整体车桥结构，让车辆具有了很好的强度，保证了车辆在负重条件下依然可以稳定的工作。当然这种设计的缺点就是车辆的舒适性要打折扣，不过真正的SUV爱好者对舒适性的要求本来就很宽松。
总的来说，这是一辆十分出乎我意料的车，9.58万的价格，让我有了轻视它的意思，但是它的整体表现不俗，尤其相对于这个价格，我觉得甚至可以称之为优异。只是它比较费油。
欧蓝德试驾报告
三菱欧蓝德上市时，宣传都集中在CUV的概念上，说是融合轿车、MPV和SUV特点于一身，是一款不折不扣的“全面”车。但是会不会因为胡子眉毛一起抓，却鸡飞蛋打什么都抓不到呢？先让我们了解CUV这个时髦的概念吧，CUV是Car-Based Ultility Vehicle的缩写，指以轿车底盘为基础，融合了轿车、MPV和SUV特征的多功能车，也被称为Crossover (混型车)。
在出行的途中，我们发现欧蓝德还是十分引人注目的。看来它的外观设计颇得大众的欢欣。既有活泼动感的一面，又有大方粗犷的一面甚至有点概念车的味道。欧蓝德前后灯组也带有明显轿车化风格，车灯的晶莹程度甚至可以和Mazda 6一较高下。欧蓝德的内饰十分简洁，简洁到有些过于简单，但是控制台上的钟却让我们感到意料之外的方便，音响效果也是十分的不错，低音效果显著。行李仓空间很大，我们几乎把所有的用品都放在了欧蓝德上了，并绰绰有余。
我们开的这辆欧蓝德是2.4L排量两驱手动档。最大功率为99kW，在2500转时就有201Nm的最大扭矩输出。发动机低转速大扭矩的特性令欧兰德起步提速非常有力，而且转速的提升很迅捷。但是由于档位设置的不清晰，换档不平顺，让它在高速公路上的表现差强人意，不过这也许是调校的问题，而不是车本身的问题。
欧蓝德具有较高的驾乘位置和宽阔的驾驶视野，又因为采用了先进的悬挂系统，使得它在盘山公路上，和崎岖的山路中都表现可圈可点，通过性良好，且不怎么颠簸。欧蓝德的安全系统值得一提，不仅装备齐全，而且非常灵敏。紧急刹车时，会感觉ABS、EBD与安全带的明显保护作用。
总的来说，欧蓝德还是颇得轿车和SUV的真谛，既拥有轿车的舒适性，又有越野车的通过性，而且相当省油。
结语：
程义凯：两天的行程下来，除了旅途的疲劳，就是出游的喜悦。车给我们留下的印象很和谐，欧蓝德的驾驶感觉很轻盈，空间大，能装下很多东西；中兴旗舰看上去很大气，动力充足，扭矩也很大；伊兰特驾乘感觉很舒适，1.8升的发动机算不上强劲，但是加速性能很好。其实作为一款能在节假日带着全家出游的家庭车，这三款车都是称职的，而他们显示出的不同性能特点还是能为你的选车提供更多的参考，但是切记，车永远是你的工具，不是用来供奉的，够用就好。
李敬伟：伊兰特在三台车中是最具有家庭用车的特性，作为城市化的轿车在此次的出行中表现在可圈可点，虽然不具有越野性能，但应付一般的郊游应不在话下；具备四驱功能的中兴旗舰其越野性能不言自明，超大型的车身在一路上霸气十足，作为经济型SUV的代表之一，其驾乘舒适感明显不如另两辆车，在时下汽油价格一路上扬的日子里，燃油经济性是中兴四驱的未来要解决的问题；欧蓝德可以说是三台车中最有特点的车型，其身上兼具了其他两台车的优势，同时又有其独特的个性。两天的驾车旅行，时间是短暂的，对三台车的感受也只能是最粗浅的印象，这些感受也就作为大家选车的参考之一吧。
史晓玲：总的来说，这3款车的表现都还中规中矩，在不同的路段发挥了自己的优势，在高速路上，伊兰特的表现出众，高速行驶中的稳定性给人留下了深刻的印象。而中兴在接下来的山路中显示了它的实力，强大的扭矩让它如履平川。欧蓝德的综合表现不错，而且空间宽敞，适合一家人的出游。2天的试车下来，这3款车都让我们体会到了驾车的乐趣，这是最重要的。