北京地鐵實際有3條鐵軌,我們能看見的兩條是承重軌,不帶電。還有一條看不見,在月臺的下面,也就是列車的側面,是供電軌,也叫動力軌(在古城站和蘋果園站由於月臺在兩側,可以看見此軌)。這種供電形式叫做第三軌供電。國外一些國鐵線路也是第三軌供電的。
說用電行嗎?
地鐵列車一般都是電力機車電力—路轨带有高压电是以电来驱动的现在全世界的地铁都是以电作为动力的~北京地铁使用的是110V的直流电源(不是民用的交流电)。
列车在行驶中会通过车身内的变电,将直流电变为交流电供给列车灯光,通风等电器设备)
北京地铁的路基轨不带电。在其一边(一般为行使方向右侧,或站台下侧。在古城站和苹果园站由于站台在两侧,可以看见此轨),就是供电轨,也叫动力轨。这种供电形式叫做第三轨供电。
地鐵列車一般都是電力機車電力—路轨带有高压电是以电来驱动的现在全世界的地铁都是以电作为动力的~北京地铁使用的是110V的直流电源(不是民用的交流电)。
列车在行驶中会通过车身内的变电,将直流电变为交流电供给列车灯光,通风等电器设备)
北京地铁的路基轨不带电。在其一边(一般为行使方向右侧,或站台下侧。在古城站和苹果园站由于站台在两侧,可以看见此轨),就是供电轨,也叫动力轨。这种供电形式叫做第三轨供电。